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20251113

体量不及ʚɞღღ西安的兰州，งง คค也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通&#;,&#;,&#;中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有˙ϖ˙4座航站楼，航站楼面ʚ ɞ积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去ᕱ ᕱ年GDP仅排在全国第21位。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航ฅ ฅ站楼面积40万平方米°꒰'ꀾ'ʚɞღღ꒱°，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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2024年ʚɞღღ，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿ʕ·͡ˑ·ཻʔ元，排ง ง名全国第74位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内· ᴥ ·长途旅行的主要目的地之ฅ ฅ一，新疆、,。,。,。青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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阿拉木图人口近20· ᴥ ·0万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁ʕ•̫͡•ོʔ木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在27ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈00万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁.˗ˏˋ♡ˎˊ˗•ᴗ•木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能ฅ ฅ的国际航空枢纽。

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